Stammstrecken-Desaster: Deutsche Bahn sagt Debatten-Einladung ab!

Das ist doch alles typisch D.. Große Klappe nichts dahinter, siehe BER, Stuttgarter HBF, jetzt 2. Röhre, Internet (hinter Rumänien), Autobahnmaut, Stromkabel nach Bayern, usw..
D. hat abgewirtschaftet. Unfähige Politiker und Wirtschaftsbosse, engstirnige Bürger (ich will alles, nur nicht bei mir).
GB hat in der Architektur von BRD gelernt und uns längst abgehängt. China baut in 4 Wochen einen Flughafen, in 2 ein Krankenhaus (zugegeben, sicher unter unmenschlichen Bedingungen), Frankreich und Japan haben eigene Strecken für ihre Schnellzüge. Und wir? Die Schweiz baute Tunnel und Strecken für den Güterverkehr. Und wir? Bis 2035 in Planung zum Anschluß.
Autos: z.B. hatte BMW in den 1980er Jahren fertige Wasserstoffautos, eingestampft. E-Autos sind heute Trumpf. Todgeburt, weder genügend Material noch die Entsorgung der Akkus ist gesichert.
Das ist nicht nur unser Problem. sondern weltweit und doch typisch D.
Wo sind die Macher? Nicht die ewigen Sesselfurzer!!!

Ich glaube nicht, dass es so einfach ist, wie du es darstellst.
China sollten wir uns schon mal garnicht als Vorbild nehmen.
Frankreich ist schon immer ein direktives Land gewesen. Das sieht man schon an den Autobahnen und RNs. 80% davon schnurgerade, weil sie als schnelle Verbindung von A nach B gebaut wurden. Selbiges beim TGV.
Dass die CH ohne tausende von Tunnels nicht auskommt, liegt ja wohl auch an der geografischen Lage.
Natürlich ist es richtig, das die Genehmigungen in D viel zu lang und zu aufwändig sind. Das liegt aber auch an der deutschen Mentalität, es ganz genau und 1000%ig zu machen. Deshalb ist der Verwaltungsapparat auch so aufgeblasen, weil Antrag stellen, gegenzeichnen, andere Stelle auf Richtigkeit überprüfen, unabhängige Stelle nochmals überprüfen, falls Fehler vorhanden, wenn ja, wieder zurück usw. Das ist Deutschland.

Die DB ist doch seit Jahren ein Problemfall. Das geht doch bis zu Mehdorn und noch weiter zurück.
Und was Politiker im Vorstand der Eisenbahn zu suchen haben, versteh ich sowieso nicht, außer vielleicht als Kontaktperson zur Politik. Beispiel Pofalla.
Anderes Beispiel...2009 beschlossen die Aufsichtsräte die Vorstände Suckale und Wiesheu zu entlassen.
Dabei verzichtete die Bahn auf Schadenersatzforderungen gegen die verantwortlichen Vorstandsmitglieder, sondern bot ihnen Aufhebungsverträge, wodurch Abfindungen in Millionenhöhe fällig wurden.
Zitat:
"Seit 2011 schüttet die Deutsche Bahn AG als Aktiengesellschaft jährlich eine Dividende von etwa einer halben Milliarde Euro an den Eigentümer der Aktienanteile, in diesem Fall den Bund, aus. Das Unternehmen erwirtschaftete 2015 einen Verlust von 1,33 Milliarden Euro."

Auf jeden Fall, das ist meine Meinung, wird das Milliardenloch bei der 2. S-Bahn-Stammstrecke noch viel größer werden. Und die Projektleiter, Bund/Freistaat schauen zu.