AZ-Umfrage: Sollte die Stadt München zu schmale Radwege zurückbauen?

Wie man aus den Medien in Berlin, Hamburg, Regensburg, Landshut und Erlangen "hört", funktionieren "Fahrradstraßen" hervorragend. In Fahrradstraßen wird den Radfahrenden Vorrang gegenüber dem Kfz-Verkehr eingeräumt. Radfahrerinnen und Radfahrer dürfen in der Fahrradstraße nebeneinander fahren und sind in den Kreuzungen im Zuge der Fahrradstraße vorfahrtsberechtigt. Was soll daran das Problem sein? Wer es als Autofahrer eilig hat, fährt früher los. Fahrradstraßen sind sicherer, da die Autos langsamer und mit besonderer Rücksicht auf den Radverkehr fahren müssen, sie bündeln den Radverkehr und machen Hauptverbindungen im Radwegenetz nutzbar. Als positiven Nebeneffekt für die Anwohner hat das auch eine Reduzierung von Lärm und Abgasen zur Folge. Also ein Win-Win-Situation.

Radfahrer auf der Autospur. In der Augustenstrasse. Willkommen in der Steinzeit.

Aus der Steinzeit (naja, eher aus dem tausendjährigen...) stammen eher Radwege wie sie in der Augustenstraße zu finden sind. Auf der Fahrbahn hingegen kann man da als Radfahrer durchaus gut und sicher fahren.

Aber erläutern Sie doch bitte einmal, wo genau man in der Augustenstraße "Autospuren" findet. Ich sehe da nur eine Fahrbahn. Und wer in der StVO nachliest, findet schon ziemlich am Anfang (genauer gesagt in §2) ganz eindeutig direkt in Absatz eins:

"Fahrzeuge müssen die Fahrbahnen benutzen, von zwei Fahrbahnen die rechte. Seitenstreifen sind nicht Bestandteil der Fahrbahn."

Fahrräder sind Fahrzeuge.

Viel mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen.