Nach Krach im Münchner Rathaus: Radweg in der Elisenstraße beschlossen

Liebe AZ, würden Sie bitte künftig bei jeder Strassenbaumassnahme den Preis dazu nennen. Sie machen das ausschließlich wenn es um Fahrradwege geht. Wie als wären das besonders teure „Geschenke“. Wenn eine Straße für Autos saniert wird, scheint es niemanden zu interessieren was das kostest.

"gleichzeitig die Menge an Autos um 35 Prozent reduziert" - klar, wenn man die Hälfte der Autofahrspuren wegnimmt, passen da weniger Autos drauf bzw. durch. Nur: "weg" sind die Autos nicht, die fahren (oder stauen) nun eben woanders.

Es ist schon lange Konsens unter Verkehrswissenschaftlern, dass durch mehr Fahrspuren/Straßen Verkehr induziert wird, umgekehrt gilt das ebenso. Es ist also mitnichten so, wie Sie sagen, dass der (wenigere) Verkehr von der Elisenstraße sich komplett auf andere Wege verlagert, ein Teil fällt wirklich weg.

Ich hatte übrigens noch nie das Gefühl, dass dort eine sehr hohe Verkehrsdichte herrscht. Deswegen fand ich Fahrradfahren dort auch immer recht unproblematisch: einfach relativ weit mittig auf der rechten Spur fahren und die allermeisten Autofahrer haben klaglos die Spur gewechselt (Platz genug war ja da) und mit ausreichendem Abstand überholt. Aber T30 und Mischverkehr scheint ja hierzulande nicht durchsetzbar zu sein.