CSU will Radeln in München sicherer machen – aber anders

Der Antrag erfüllt klingt nach Populismus. Da werden Thesen aufgestellt, dass die Infrastrukturmaßnahmen ungeeignet wären die Sicherheit der Radfahrer zu erhöhen, natürlch ohne entsprechende Quellen zu nennen.
Dann werden natürlich auch die wahren Ursachen für Unfälle mit Radfahrerbeteiligung genannt, auf Basis von eigenen Beobachtungen und Vermutungen. Ernstzunehmende Untersuchung werden nur zitiert wenn es darum geht eine Zahl zu nennen, die die eigene These zu stützen scheint.
Schließlich werden ja fast die Hälfte aller Unfälle in die Radfahrer verwicket sind auch von Radfahrern verursacht. Dass die gleiche Zahl bei PKW in etwa 80% lauten würde ist natürlich nicht relevant, könnte es doch die Einordnung der 50% erleichtern.
Viele Alleinunfälle haben ihre wahr Ursache in schlechter Infrastruktur in der Kombination mit nicht perfekter Fahrweise. Viele ließen sich vermeiden.
Und die Maßnahmen liegen größtenteils außerhalb der Kompetenz der Stadt, also ist der Antrag für die Tonne

Ich habe gerade den Antrag im Original gelesen, da wird wegen der vielen Unfälle die dort passieren wo Radwege von Einfahrten und Einmündungen gequert werden nicht etwa gefordert, solche Situationen baulich zu vermeiden. (Radspuren oder Fahrbahnangrenzend verlaufenede Radwege haben das Problem so gut wie gar nicht)
Nein, Radwege dürfen weiterhin hinter hecken und parkenden Farzeugen versteckt werden und im Kreuzungsbereich so verschwenkt, dass viel KFZ Fahrer gar nicht begreifen, dass sie den vorrangigen Radweg gerade queren. Als Abhilfe wird gefordert den Radverkehr an den Stellen derart zu behindern, dass nur noch Geschwindigkeiten möglich sind, bei denen nichts mehr passiert.
Ein kleiner Blick in die Statistik lässt allerdings Zweifel über die Wirksamkeit aufkommen. Es sind meisten Kinder oder Ältere die an den Stellen verunglücken, also Gruppen deren Geschwindigkeit üblicherweise im Bereich eines Joggers liegen.
Aber klar, Radfahrer müssen ausgebremst werden.

Nur Schienenfahrzeuge haben eine geringere Quote an selbst verursachten Unfällen als Radfahrer (im fließenden Verkehr, denn Fußgänger die alleine Verunfallen tauchen nicht in der Unfallstatistik auf)
Aber klar, da ist doch offensichtlich, der größte Hebel zur Unfallvermeidung bei den Radfahrern liegt.
Zur Erinnerung, wenn es zw, KFZ und Fahrrad kracht, sind zu gut 75% die KFZ Fahrer die Hauptschuldigen (und das hat nichts mit der zivilrechtlichen Gefährdungshaftung zu tun!)
Da muss man natürlich nichts gegen die 75% machen, es reicht völlig wenn man sich um die anderen 25% kümmert.
Nur weil jeder Fußgänger schon mal durch Radfahrer auf Fußwegen gestört wurde, heißt das nicht das das drängenste Problem ist.
Und wie der Bericht über den verstorbenen Radfahrer zeigt, sollten Radweggeher genau so behandelt werden wie Fußweg radler.