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20 Gründe für und gegen die dritte Startbahn

Dritte Startbahn: Vor dem Bürgerentscheid in München hat die AZ prominente Gegener und Befürworter des Flughafen-Ausbaus befragt - lesen Sie die Statements hier.
Georg Thanscheidt |
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DAGEGEN - Musiker Konstantin Wecker: „Die Startbahn soll 1,25 Milliarden Euro kosten – übliche Kostenexplosionen bei öffentlichen Bauvorhaben nicht eingerechnet. Die Flughafen München GmbH sitzt schon jetzt auf 2,7 Milliarden Euro Schulden. Wir dürfen wohl annehmen, dass es endet wie bei den Banken: Hunderte Millionen Steuergelder werden sich in Luft auflösen – und einige wenige kräftig verdient haben. Geld, das an anderer Stelle fehlt.“
dpa 20 DAGEGEN - Musiker Konstantin Wecker: „Die Startbahn soll 1,25 Milliarden Euro kosten – übliche Kostenexplosionen bei öffentlichen Bauvorhaben nicht eingerechnet. Die Flughafen München GmbH sitzt schon jetzt auf 2,7 Milliarden Euro Schulden. Wir dürfen wohl annehmen, dass es endet wie bei den Banken: Hunderte Millionen Steuergelder werden sich in Luft auflösen – und einige wenige kräftig verdient haben. Geld, das an anderer Stelle fehlt.“
DAFÜR - Ökonom Hans-Werner Sinn: „Der Flughafen hat seit seiner Eröffnung eine tragende Rolle bei der Erschließung neuer Absatzmärkte und damit einen nicht unerheblichen Beitrag zur steigenden Wirtschaftskraft Bayerns und Münchens gespielt. Wenn wir auch künftig am boomenden Fracht und Personenverkehr und am wirtschaftlichen Erfolg der Wachstumsregionen der Welt teilhaben wollen, müssen wir die Weichen dafür stellen.“
dpa 20 DAFÜR - Ökonom Hans-Werner Sinn: „Der Flughafen hat seit seiner Eröffnung eine tragende Rolle bei der Erschließung neuer Absatzmärkte und damit einen nicht unerheblichen Beitrag zur steigenden Wirtschaftskraft Bayerns und Münchens gespielt. Wenn wir auch künftig am boomenden Fracht und Personenverkehr und am wirtschaftlichen Erfolg der Wachstumsregionen der Welt teilhaben wollen, müssen wir die Weichen dafür stellen.“
DAGEGEN - Hartmut Binner, Sprecher vom Bündnis AufgeMUCkt: „Die Flugbewegungen heuer werden auf den Stand von 2005 zurückfallen. Das ist keine Delle mehr, sondern ein richtiger Blechschaden. Selbst die Lufthansa sagt: Fliegen muss teurer werden. Das alles zeigt: Eine dritte Startbahn braucht es gar nicht. Was noch dazu kommt: 89 Prozent aller Flugunglücke passieren beim Landeanflug oder beim Start – und die Flüge gehen direkt über Freising.“
dpa 20 DAGEGEN - Hartmut Binner, Sprecher vom Bündnis AufgeMUCkt: „Die Flugbewegungen heuer werden auf den Stand von 2005 zurückfallen. Das ist keine Delle mehr, sondern ein richtiger Blechschaden. Selbst die Lufthansa sagt: Fliegen muss teurer werden. Das alles zeigt: Eine dritte Startbahn braucht es gar nicht. Was noch dazu kommt: 89 Prozent aller Flugunglücke passieren beim Landeanflug oder beim Start – und die Flüge gehen direkt über Freising.“
DAFÜR - Bernd Becking, Münchner Chef der Agentur für Arbeit: „Mit jedem Job, der am Flughafen entsteht, werden zwei weitere in der Region geschaffen. Unser Airport bietet Arbeitsplätze für verschiedenste Qualifikationen, vom Monteur bis zum Manager. Es wäre falsch zu behaupten, dass München genug Jobs hat und kein Wachstum braucht! Wir sind froh um jede Stelle.“
M. Schlueter 20 DAFÜR - Bernd Becking, Münchner Chef der Agentur für Arbeit: „Mit jedem Job, der am Flughafen entsteht, werden zwei weitere in der Region geschaffen. Unser Airport bietet Arbeitsplätze für verschiedenste Qualifikationen, vom Monteur bis zum Manager. Es wäre falsch zu behaupten, dass München genug Jobs hat und kein Wachstum braucht! Wir sind froh um jede Stelle.“
DAGEGEN - Freie-Wähler-Chef Hubert Aiwanger: „Die dritte Startbahn ist genauso ein Größenwahn-Projekt wie damals der Transrapid. Es gibt keinen Bedarf für sie. Die heute gut 400 000 Flugbewegungen jährlich können auf den bestehenden Bahnen bis auf gut 500 000 gesteigert werden. 30 Prozent der Flüge am Flughafen sind Kurzstreckenflüge. Hier ist die Politik gefordert, diese durch bessere Bahnverbindungen überflüssig zu machen.“
dpa 20 DAGEGEN - Freie-Wähler-Chef Hubert Aiwanger: „Die dritte Startbahn ist genauso ein Größenwahn-Projekt wie damals der Transrapid. Es gibt keinen Bedarf für sie. Die heute gut 400 000 Flugbewegungen jährlich können auf den bestehenden Bahnen bis auf gut 500 000 gesteigert werden. 30 Prozent der Flüge am Flughafen sind Kurzstreckenflüge. Hier ist die Politik gefordert, diese durch bessere Bahnverbindungen überflüssig zu machen.“
DAFÜR - Starkoch Eckart Witzigmann: „Meine Lehrjahre habe ich im Ausland verbracht. Auf der ganzen Welt habe ich interessante Inspirationen gesammelt, die in meine Arbeit eingeflossen sind und mit deren Hilfe ich in München neue Kreationen geschaffen habe. Das zeigt, dass eine gute weltweite Vernetzung wichtig für den Erfolg der Stadt ist. Mit dem Bau einer neuen Startbahn können wir noch mehr Ziele direkt rrreichen.“
dpa 20 DAFÜR - Starkoch Eckart Witzigmann: „Meine Lehrjahre habe ich im Ausland verbracht. Auf der ganzen Welt habe ich interessante Inspirationen gesammelt, die in meine Arbeit eingeflossen sind und mit deren Hilfe ich in München neue Kreationen geschaffen habe. Das zeigt, dass eine gute weltweite Vernetzung wichtig für den Erfolg der Stadt ist. Mit dem Bau einer neuen Startbahn können wir noch mehr Ziele direkt rrreichen.“
DAGEGEN - Komikerin Veronika von Quast: „Für die Anwohner ist die 3. Bahn ein Unding. Noch mehr Lärm und schlechte Luft! Wie mit ihnen umgegangen wird, ist nicht gut. Der Preis, den sie zu zahlen haben, ist zu hoch. Wenn man selbst dort leben würde, würde man die Wände hochgehen. Es ist nicht erwiesen, dass die neue Bahn nötig ist. Zwei reichen. Die Lobby ist halt dahinter, die Wirtschaft. Sonst nichts.“
DAniel von Loeper 20 DAGEGEN - Komikerin Veronika von Quast: „Für die Anwohner ist die 3. Bahn ein Unding. Noch mehr Lärm und schlechte Luft! Wie mit ihnen umgegangen wird, ist nicht gut. Der Preis, den sie zu zahlen haben, ist zu hoch. Wenn man selbst dort leben würde, würde man die Wände hochgehen. Es ist nicht erwiesen, dass die neue Bahn nötig ist. Zwei reichen. Die Lobby ist halt dahinter, die Wirtschaft. Sonst nichts.“
DAFÜR - Wiesnwirte-Sprecher Toni Roiderer: „München muss international mithalten können, muss fortschrittlich bleiben und fit gemacht werden für eine erfolgreiche Zukunft. Wir Wiesn-Wirte sagen Ja zur dritten Startbahn. Denn unsere Stadt bleibt dadurch eng vernetzt mit allen Märkten und Ländern der Welt. Gleichzeitig sollten die Anwohner vor Ort eine vernünftige Entschädigung erhalten.“
Gregor Feindt 20 DAFÜR - Wiesnwirte-Sprecher Toni Roiderer: „München muss international mithalten können, muss fortschrittlich bleiben und fit gemacht werden für eine erfolgreiche Zukunft. Wir Wiesn-Wirte sagen Ja zur dritten Startbahn. Denn unsere Stadt bleibt dadurch eng vernetzt mit allen Märkten und Ländern der Welt. Gleichzeitig sollten die Anwohner vor Ort eine vernünftige Entschädigung erhalten.“
DAGEGEN - Kabarettistin Martina Schwarzmann: „Wenn sich jemand unsicher ist, wie er abstimmen soll, sollte er Sonntagfrüh noch nach Attaching fahren und schauen, wie es da um die Lebensqualität steht. Und er sollte sich von den Anwohnern erklären lassen, wie es noch schlimmer werden würde mit der dritten Bahn. Danach weiß man, wie man abstimmt: gegen das Projekt. Liebe Münchner, denkt an die Leute aus dem Umland!“
Gregor Wiebe/ Carsten Bunnemann 20 DAGEGEN - Kabarettistin Martina Schwarzmann: „Wenn sich jemand unsicher ist, wie er abstimmen soll, sollte er Sonntagfrüh noch nach Attaching fahren und schauen, wie es da um die Lebensqualität steht. Und er sollte sich von den Anwohnern erklären lassen, wie es noch schlimmer werden würde mit der dritten Bahn. Danach weiß man, wie man abstimmt: gegen das Projekt. Liebe Münchner, denkt an die Leute aus dem Umland!“
DAFÜR - Schauspielerin Uschi Glas: „München ist eine Film- und Theaterstadt. Regisseure und Schauspieler von internationalem Rang kommen gern zu uns. Wenn wir auch künftig als kulturelle Spitze gelten wollen, brauchen wir eine optimale Anbindung. Und damit ein Ja zur dritten Bahn!“
dpa 20 DAFÜR - Schauspielerin Uschi Glas: „München ist eine Film- und Theaterstadt. Regisseure und Schauspieler von internationalem Rang kommen gern zu uns. Wenn wir auch künftig als kulturelle Spitze gelten wollen, brauchen wir eine optimale Anbindung. Und damit ein Ja zur dritten Bahn!“
DAGEGEN - Freisings Oberbürgermeister Tobias Eschenbacher: „Da ist zum einen der Umweltaspekt: Eswird eine große Fläche zubetoniert, die größer ist als der Tegernsee. Zudem wäre die Startbahn ein Einschnitt in die Lebensqualität und Eigentumsrechte der Freisinger, bis hin zur Absiedelung vonOrtsteilen wie Attaching. Und noch ein Argument: Ein größerer Zuzug als ihn Freising ohnehin schon hat, würde die Stadt überlasten.“
dpa 20 DAGEGEN - Freisings Oberbürgermeister Tobias Eschenbacher: „Da ist zum einen der Umweltaspekt: Eswird eine große Fläche zubetoniert, die größer ist als der Tegernsee. Zudem wäre die Startbahn ein Einschnitt in die Lebensqualität und Eigentumsrechte der Freisinger, bis hin zur Absiedelung vonOrtsteilen wie Attaching. Und noch ein Argument: Ein größerer Zuzug als ihn Freising ohnehin schon hat, würde die Stadt überlasten.“
DAFÜR - Schauspieler „Blacky“ Fuchsberger: „Wir Münchner haben es immer perfekt verstanden, unsere Tradition zu bewahren und gleichzeitig an der Spitze des Fortschritts zu stehen. Die Verbindung aus Laptop und Lederhose macht diese Stadt einzigartig. Daher kommen Menschen aus aller Welt gern und zahlreich her – nicht nur zur Wiesn. Ich bin für die dritte Bahn, damit unsere Heimat modern und dynamisch bleibt.“
dpa 20 DAFÜR - Schauspieler „Blacky“ Fuchsberger: „Wir Münchner haben es immer perfekt verstanden, unsere Tradition zu bewahren und gleichzeitig an der Spitze des Fortschritts zu stehen. Die Verbindung aus Laptop und Lederhose macht diese Stadt einzigartig. Daher kommen Menschen aus aller Welt gern und zahlreich her – nicht nur zur Wiesn. Ich bin für die dritte Bahn, damit unsere Heimat modern und dynamisch bleibt.“
DAGEGEN - Musiker Hans Well (l.): „Ja freili macht de 3. Startbahn für’n Seehofer und Ude an Sinn. Ingolstod und Minka schlaffa ruhig – rundrum homs an Lärm + s’ Kerosin. Isntalautobahn, Stammstreck zwei und de Startbahn drei. De bayrische SPDomei – is bei jedem Scheiß dabei. Der Flughafn wenn weiterwachst, braucht de 4. Startbahnwieder a Eck. So leid’s da Lufthansa duat –namuaß Freising weg!“
dpa 20 DAGEGEN - Musiker Hans Well (l.): „Ja freili macht de 3. Startbahn für’n Seehofer und Ude an Sinn. Ingolstod und Minka schlaffa ruhig – rundrum homs an Lärm + s’ Kerosin. Isntalautobahn, Stammstreck zwei und de Startbahn drei. De bayrische SPDomei – is bei jedem Scheiß dabei. Der Flughafn wenn weiterwachst, braucht de 4. Startbahnwieder a Eck. So leid’s da Lufthansa duat –namuaß Freising weg!“
DAFÜR - Münchens Alt-OB Hans- Jochen Vogel: „Die Grundlagen für den Ausbau des neuen Münchner Flughafens wurden schon in meiner Amtszeit als OB gutgeheißen. Sie sahen ursprünglich sogar vier Startbahnen vor. Das ist durch die zwischenzeitliche Entwicklung der Flugzeuggrößen überholt. Aber drei Bahnen benötigt der Flughafen tatsächlich, nachdem die bisher realisierten zwei Bahnen ihre Kapazitätsgrenze deutlich erreicht haben.“
Gregor Feindt 20 DAFÜR - Münchens Alt-OB Hans- Jochen Vogel: „Die Grundlagen für den Ausbau des neuen Münchner Flughafens wurden schon in meiner Amtszeit als OB gutgeheißen. Sie sahen ursprünglich sogar vier Startbahnen vor. Das ist durch die zwischenzeitliche Entwicklung der Flugzeuggrößen überholt. Aber drei Bahnen benötigt der Flughafen tatsächlich, nachdem die bisher realisierten zwei Bahnen ihre Kapazitätsgrenze deutlich erreicht haben.“
DAGEGEN - Münchens Grünen-Chefin Katharina Schulze: „In Zeiten des Klimawandel und der Erdölknappheit muss die Priorität auf nachhaltigen Verkehrsinfrastrukturprojekten liegen. München hat sich imKlimabündnis verpflichtet, den CO2-Ausstoß zu senken. Den Worten müssen Taten folgen. Fliegen ist die umweltschädlichste Art der Fortbewegung. Wir müssen sie aufs nötigeMaßbeschränken und Alternativen wie die Bahn stärken.“
Gregor Feindt 20 DAGEGEN - Münchens Grünen-Chefin Katharina Schulze: „In Zeiten des Klimawandel und der Erdölknappheit muss die Priorität auf nachhaltigen Verkehrsinfrastrukturprojekten liegen. München hat sich imKlimabündnis verpflichtet, den CO2-Ausstoß zu senken. Den Worten müssen Taten folgen. Fliegen ist die umweltschädlichste Art der Fortbewegung. Wir müssen sie aufs nötigeMaßbeschränken und Alternativen wie die Bahn stärken.“
DAFÜR - Bergsteiger Reinhold Messner: „Ich bin für die dritte Startbahn, weil damit die nötigen Kapazitäten am Flughafen geschaffenwerden können. Bei allem Verständnis für die Sorgen der Anlieger–wir müssen mobil bleiben. Das gelingt nicht durch Halbherzigkeit, sondern nur mit einer optimalen Infrastruktur. Damit sind wir auch in Zukunft bestens vernetzt und international angebunden.“
dpa 20 DAFÜR - Bergsteiger Reinhold Messner: „Ich bin für die dritte Startbahn, weil damit die nötigen Kapazitäten am Flughafen geschaffenwerden können. Bei allem Verständnis für die Sorgen der Anlieger–wir müssen mobil bleiben. Das gelingt nicht durch Halbherzigkeit, sondern nur mit einer optimalen Infrastruktur. Damit sind wir auch in Zukunft bestens vernetzt und international angebunden.“
DAGEGEN - Hubert Weiger, Chef des Bund Naturschutz: „Die dritte Bahn ist ein überflüssiges Luxusprojekt im internationalen Wettkampf um das größte Drehkreuz. Die Flugbewegungen stagnieren auf dem Niveau von 2006, die Bahn soll vor allem die Zahl der Umsteiger erhöhen. Für die Menschen und die Wirtschaft Bayerns reichen zwei Bahnen. Der Bau würde 900 Hektar verbrauchen und viele Arten aus dem Schutzgebiet vertreiben.“
dpa 20 DAGEGEN - Hubert Weiger, Chef des Bund Naturschutz: „Die dritte Bahn ist ein überflüssiges Luxusprojekt im internationalen Wettkampf um das größte Drehkreuz. Die Flugbewegungen stagnieren auf dem Niveau von 2006, die Bahn soll vor allem die Zahl der Umsteiger erhöhen. Für die Menschen und die Wirtschaft Bayerns reichen zwei Bahnen. Der Bau würde 900 Hektar verbrauchen und viele Arten aus dem Schutzgebiet vertreiben.“
DAFÜR - Moderatorin Nina Ruge: „Wir wären hier keine Weltstadt, wenn wir nicht diesen fantastischen Flughafen hätten. Und ich könnte nicht arbeiten, in der Form, wie ich arbeite, wenn’s diesen symphatischen, superfrequentierten, aber leider etwas überlasteten Flughafen nicht gäbe.“
dpa 20 DAFÜR - Moderatorin Nina Ruge: „Wir wären hier keine Weltstadt, wenn wir nicht diesen fantastischen Flughafen hätten. Und ich könnte nicht arbeiten, in der Form, wie ich arbeite, wenn’s diesen symphatischen, superfrequentierten, aber leider etwas überlasteten Flughafen nicht gäbe.“
DAGEGEN - Kabarettist Andreas Giebel: „Zu den Umweltschäden, der Belastung von Luft und Bevölkerung und der Nicht-Notwendigkeit kommt hinzu: Es reicht einfach. Nicht noch mehr Business, nicht noch mehr Zuzug von Geschäftsleuten und Firmen! Mietenund Lebenshaltungskosten sind schon jetzt kaum zu bezahlen. Die Lebensqualität in München und Umland darf nicht von kurzsichtiger Profitgier verdrängt werden.“
ho/AZ 20 DAGEGEN - Kabarettist Andreas Giebel: „Zu den Umweltschäden, der Belastung von Luft und Bevölkerung und der Nicht-Notwendigkeit kommt hinzu: Es reicht einfach. Nicht noch mehr Business, nicht noch mehr Zuzug von Geschäftsleuten und Firmen! Mietenund Lebenshaltungskosten sind schon jetzt kaum zu bezahlen. Die Lebensqualität in München und Umland darf nicht von kurzsichtiger Profitgier verdrängt werden.“
DAFÜR - Conrad Mayer, Kreischef des Hotel- und Gaststättenverbandes: „Mit der dritten Bahn wird München für viele Menschen noch besser erreichbar. Aus Zukunftsländern wie Brasilien, Russland, Indien und China kommen dann mehr Gäste. Davon profitieren die Hotels und Gaststätten enorm. Nutznießer der dritten Bahn sind die 70 000 Beschäftigten im Münchner Tourismus. Es geht also auch um die Zukunft unserer Branche.“
M. Schlueter 20 DAFÜR - Conrad Mayer, Kreischef des Hotel- und Gaststättenverbandes: „Mit der dritten Bahn wird München für viele Menschen noch besser erreichbar. Aus Zukunftsländern wie Brasilien, Russland, Indien und China kommen dann mehr Gäste. Davon profitieren die Hotels und Gaststätten enorm. Nutznießer der dritten Bahn sind die 70 000 Beschäftigten im Münchner Tourismus. Es geht also auch um die Zukunft unserer Branche.“

München - Im Juni 2012 stoppten die Münchner mit einer Mehrheit von 54 Prozent den Bau der dritten Startbahn am Flughafen München. Das Votum schaffte klare Verhältnisse, ist und bleibt aber umstritten.

Kurz vor dem Bürgerentscheid - am 15. Juni 2012 - hat die Abendzeitung Gegner und Befürworter gebeten, Position zu beziehen: Sind Sie für oder gegen die dritte Startbahn im Erdinger Moos?

In der Bilderstrecke oben dokumentieren wir aus Anlass des Gerichtsurteils vom 19. Februar 2014, nach dem der Bau einer dritten Startbahn grundsätzlich möglich ist, die damaligen Positionen von Prominenten, Politikern und Wirtschaftsvertretern.

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