S-Bahn München: Alternativlos

Der Autor geht hier etwas fehl. Das Pendlereinzugsgebiet reicht ca. 200 km um München herum. (Aus-) Gebaut wird jedoch nur für die Altstadt mit seinem verkehrsnutzendürftigen 2. S-Bahntunnel für ca. 4 - 6 Mrd. € für nur 3 Züge mehr pro Stunde.
Wo liegt die Fehlannahme?
1. Das Bevölkerungswachstum in ganz Südbayern liegt auch weiterhin bei ca.+ 8%p.a. Die Zunahme im ÖPNV wird daher weiterhin wieder automatisch ansteigen. Mit dem Auto ist dieser Mobilitätszuwachs nicht zu bewältigen. Ausser die Anzahl der Autobahnfahrspuren wird verdoppelt und in den Innenstädten Häuserzeilen abgebrochen.
2. Es fehlen seit 40 Jahren der zweigleisige Ausbau von München nach GAP, Mühldorf, ein durchgehend zweigleisiges S-Bahnnetz.
3. Es fehlen Kleinverbesserungen: 4. Bahnsteiggleis Giesing, Gleis 3 Harras und Südringausbau, Neubau Aichach - Altomünster.
4. Alles wird zum Marienplatz gezwungen. Das ist ein Fehler.
Ergo: Es wird am Bedarf völlig vorbeigebaut. Das Autoproblem verschlimmert und ausgeweitet.

Nein, es fehlt an einer besseren Verteilung der Wirtschaftsbetriebe. Wo steht eigentlich geschrieben, dass sich alles in München knubbeln muss?

Schon 1972 war die Einwohnerzahl von München nicht dramatisch niedriger als heute. Und da ging's ja auch. Wenn man aber die Wirtschaft in München konzentriert und die Arbeitnehmer dafür kilometerweit übers Umland verstreut, muss man sich über Verkehrsinfarkt nicht wundern. Und das ist auch eine politische Aufgabe und Verantwortung.

Wenn Sie eine bessere Verteilung der Wirtschaftsbetriebe wollen: Oberpfalz, Unterfranken, Oberfranken, Mittelfranken.
Firmen sind nun mal auf Infrastruktur und Ressourcen angwiesen. Schon mal vom Paradies Bayern gehört? Also dort, wo das Leben so langsam vorangeht, wie das Internet.