ADFC-Studie: 63 Prozent der Autofahrer in München überholen Radfahrer zu knapp
München - Menschen, die in der Stadt viel Rad fahren, wird es kaum überraschen. Nun gibt es auch ein Zahlenwerk dazu. Auf Münchens Straßen werden Radfahrer meistens mit einem zu geringen Seitenabstand überholt.
ADFC-Studie: Abstandsmessung durch Knopfdruck
Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) erhebt seit gut zwei Jahren Daten zu den Überholabständen. Möglich macht das ein sogenannter Open-Bike-Sensor, der die GPS-Daten des Radlers und den Seitenabstand links und rechts aufzeichnen kann.
Durch einen Knopfdruck kann der Fahrradfahrer dann markieren, wenn er überholt wurde. 18 dieser Geräte hatte der ADFC von Februar 2021 bis Mai 2023 im Einsatz. Am Donnerstag nun sind die Ergebnisse vorgestellt worden.
63 Prozent aller Überholvorgänge in München waren zu knapp
Für den Fahrradclub klingen sie ernüchternd. 63 Prozent der Autofahrer haben die Testradler zu knapp überholt. Will heißen: mit einem geringeren Abstand als die vorgeschriebenen 1,50 Meter. Zehn Prozent überholten sogar mit einem Abstand, der geringer als 75 Zentimeter war. Die Radfahrer, so der ADFC in einer Mitteilung, hätten die Autos neben ihnen mit einem ausgestreckten Arm berühren können.
Für den Test sind die ADFC-Radfahrer insgesamt 8.900 Kilometer in und um München gefahren. 5.500 Überholvorgänge wurden dabei aufgezeichnet. Die Tester fuhren dabei nicht nur auf Radwegen, die direkt auf der Autostraße liegen, sondern auch durch Parks. So sollte sichergestellt werden, dass die Radsituation möglichst alltagsnah ist.
An manchen Orten in München wird es besonders knapp
Was der ADFC ebenfalls festgestellt hat: Zu dichtes Überholen kommt in der ganzen Stadt vor. An manchen Stellen ist es aber besonders heikel. So wurde in der Georgenstraße, auf dem Abschnitt zwischen Nordend- und Arcisstraße, ein durchschnittlicher Überholabstand von 86 Zentimetern gemessen.
Auf der Schleißheimer Straße, zwischen Georgen- und Görrestraße wurden die Tester 14 Mal überholt. Jedes Mal maßen sie einen geringeren Überholabstand als 1,39 Meter. Auch auf Münchens Prachtmeile kamen Autos und Radfahrer zu nah zusammen: Zwölf Überholvorgänge zählte hier der ADFC, neun davon waren zu nah.
ADFC plädiert für bessere Infrastruktur, damit die Verkehrswende in München klappen kann
"Viele Autofahrer kennen die gesetzlichen Regelungen zum Überholabstand nicht", sagt Johan Buchholz, der das Projekt für den ADFC geleitet hat. Zudem könnten viele am Steuer den richtigen Abstand schwer abschätzen.
Buchholz plädiert deswegen dafür, die Infrastruktur so zu gestalten, dass sie intuitiv dazu führt, dass beim Überholen Mindestabstände eingehalten werden. "Erst wenn die Menschen sich sicher fühlen, steigen sie aufs Rad um. Dann kann die Verkehrswende klappen", sagt er.
